Reklama plaćena životima?

Mesto tragedije: Brojne spekulacije o uzrocima udesa

Da li je procena da se krene u akciju spasavanja bebe bila dobra s obzirom na vremenske uslove? Da li su piloti bili obuceni da koriste ILS, sistem za instrumentalno sletanje, namenjen za uslove smanjenje vidljivosti? Da li je letelica ostala bez goriva i zašto pilot, znajuci da je rezervoar na minimumu, nije pokušao da sleti na neku drugu lokaciju?

Potpukovnik u penziji Zlatomir Bogdanovic, bivši komandant eskadrile iz koje su poginuli piloti, kaže da posada nikada nije imala priliku da iskusi uslove letenja koji su postojali u kobnoj noci 13. marta.

- Bio sam komandant 890. eskadrile od 2002. do 2006, na helikopterima Mi-17, leteo sam u Jedinicama za specijalne operacije i tvrdim da oni nisu bili obuceni za ovakve zadatke. Oprema sama po sebi ne znaci ništa ako se ne zna koristiti. Uzmite samo pravilo letacke službe, pa cete videti koliki je meteo minimum za pilota nocu, a pogotovo što nema letenja u složenim meteo uslovima nocu - izjavio je potpukovnik Bogdanovic za TangoSix, specijalizovani vazduhoplovni portal Srbije.

Podsetimo, brigadni general Predrag Bandic koji je rukovodio operacijom spasavanja bebe izjavio da je naredenje za poletanje izdao licno, na osnovu odluke ministra odbrane Bratislava Gašica. Bandic je takode ustvrdio da "meteo situacija nije bila nepovoljna, vec složena" jer da je bila nepovoljna ne bi bilo izdato naredenje posadi da krene na zadatak.

Medutim, brigadni general u penziji Sreto Malinovic kaže da je evidentno da su meteo uslovi bili "više nego složeni", pre svega zbog niske oblacnosti, loše vidljivosti i magle i da je zato nejasno zbog cega posada tog kvaliteta i iskustva nije na vreme odlucila da sleti na neki drugi prostor, pa makar neureden.

- Ako su oni vec radarski vodeni, kako je moguce da letelica poput helikoptera ne uspe da sleti na aerodrom? Ostaje i pitanje koliko su imali istinske pomoci s kontrole letenja - rekao je ovaj nekadašnji zamenik komandanta Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane VS.

Prema njegovom mišljenju, ocigledno je postojala "presija da se taj zadatak izvrši" i da je to prevagnulo nad profesionalnom procenom.

- Zašto donosioci odluka iz sastava vojske i vazduhoplovstva nisu bili u stanju da se odupru tome ili koliko su i sami imali predstavu o celoj situaciji, pitanje je koje definiše njihovu licnu odgovornost za posledice svojih odluka - dodao je Malinovic.

Odlazak na lice mesta je pokazao da helikopter nije eksplodirao, što je dodatno ucinilo verovatnijim spekulacije da je letelica ostala bez goriva. Strucnjaci kažu da letelica ne mora da eksplodira prilikom pada.

Ministar vojni Bratislav Gašic juce je izjavio da je helikopter tri puta bezuspešno pokušavao da sleti po gustoj magli, na pistu aerodroma "Nikola Tesla". General Bandic dan pre je izjavio da su bila dva bezuspešna pokušaja. Istovremeno, ministar tvrdi da je letelica imala crnu kutiju na kojoj su zabeleženi podaci i razgovori tokom leta, tako da bi ona mogla da posluži u rasvetljavanju uzrok pada helikoptera Mi-17. Vojni komentator Miroslav Lazanski, medutim, kaže da ovaj helikopter nema crnu kutiju.

- Rezervoar helikopotera je uvek pun, cim sleti, on se dopuni. To su besmislice - tvrdi pukovnik avijacije u penziji Milorad Ðošic.

On se, medutim, upitao zašto je pilot išao na surcinski, a ne na aerodrom u Batajnici.
Mnogo pitanja, a odgovore bismo mogli da dobijemo nakon izveštaja dve komisije koje istražuju eventualne tehnicke razloge i pitanje odgovornosti u lancu komandovanja.

Predsednik Republike Srbije Tomislav Nikolic je na sastanku sa ministrom odbrane Bratislavom Gašicem i nacelnikom Generalštaba Ljubišom Dikovicem zatražio u najkracem mogucem roku kompletan izveštaj o padu helikoptera.
- Jedino istina i iznošenje cinjenica mogu razvejati svaki tracak sumnje i ocuvati kredibilitet institucije od najveceg poverenja medu gradanima Srbije - rekao je predsednik.

Jedna od mucnih spekulacija koja se pojavljuje po medijima i internet mrežama bila je i ta da su politicari insistirali da se ova humanitarna akcija iskoristi za njihovu promociju, pa da se zbog toga zahtevalo da helikopter sleti u Beograd. Cak se u jednom momentu, pre nego što ce se desiti tragedija, pojavila vest da su ministri Gašic i Loncar krenuli da docekaju bolesnu bebu. Juce je ministar Gašic rekao da je pilot "imao i mogucnosti i alternativu" da sleti na neko drugo mesto, te da je "mesto sletanja izbor kontrole leta i samog pilota". Necemo zaboraviti junake: Bratislav Gašic

Anesteziolog dr Nermin Duštinac, kolega dr Dževada Ljajica i Miroslava Veselinovica, održao je oproštajni govor u kome je, izmedu ostalog, rekao:

- U ovom surovom vremenu poremecenih vrednosti još uvek postoje ljudi spremni za žrtvu, ljudi koji vole jer samo ljubav može spasti svet. U zemlji u kojoj je normalno da deca radaju decu, gde ne postoji sloboda kretanja jer svaka kiša može odseci ceo jedan kraj, gde šest junaka u borbi za jedan petodnevni život postaju ptice bez krila leteci u višedecenijski starom helikopteru. U zemlji gde je važno gde ce helikopter da sleti, a ne i da li ce da sleti, postoje pojedinci spremni da polože svoj život u ime humanosti, ljudi koji veruju u dobrotu, ljudi koji znaju da je pokušaj vredniji od rezultata, ljudi koji se ne plaše smrti jer znaju da su vecnost.

Posted in: najnovija desavanja u Srbiji,Novosti iz Srbije,vesti online,vesti Srbija